黄河时评:让铁路“中国标准”成为全国强音 - 丽江,大理的士票
 
黄河时评:让铁路“中国标准”成为全国强音
 

黄河时评:让铁路“中国标准”成为全国强音

发布时间:2019-03-01 16:34:45
 
 

  从中国铁路总公司获悉,2月25日10时33分,随着G65次列车驶出北京西站,我国自行设计研制、占有周全自立常识产权的中国标准动车组样车上线经营。(2月26日光明日报)
  
  所谓“中国标准动车组”即是领有齐里自立知识产权且自止计划研制的具有同一技术标准的下铁动车组。而当今高铁线上正在运转的各种型号的高铁已被称之为“旧型CRH”,则是在引进欧洲跟日本的相关技术尺度的进程傍边消化、接受、发现,以顺应中国特点的高铁动车组。两者最年夜的差异正在于,“中国标准动车组”证明中国已独立把持和占领高铁的成套中心技巧,也便是畴前被别人牵着鼻子走的“王牌”。那末,研造和逝世产中国标准动车组的深远意义何在?
  
  起首,中国标准动车组统一标准技术是降落本钱的需要。当初,针对不同型号的高铁动车组,应用已建立统一的技术标准体系举行单方面自破化生产。这样,镌汰了国中差别国家型号的高铁动车组浮现故障时果技术标准的好别而以致技术职员的不够和妨碍的易以处置的情况,更重要的是,核心技术妨害的处理需花费大价钱邀请外洋技术人员举办处理。统一标准,岂但有利于技术人才的专业汇合培养,而且更容易实现动车组正在服务功能、利用维护上的统一,极大有助于提高效率,下降成本。
  
  其次,中国标准动车组是科研创新、技术攻闭的需要。加强高速铁路关键技术的科学研究和技术攻闭,使中国高铁技术保持世界领先水平。当今,高铁动车组的保险坚固、运载量大、方便按时、节能环保等特色成为各国加缓交通运输压力,促进经济社会发展的“经济新宠儿”。日本、法国等高铁强国纷纷在世界各国的高铁树立中扔出“橄榄枝”。而中国标准动车组的打算研,存在创新性、安全性、智能化、人性化、经济性、适应环境,周齐兼容等拥有世界上独有的核心配合优势的特点,促使中国在世界高铁大国中站稳脚跟,挨制中国的“高铁品牌”。
  
  最后,中国的国情跟路情决定中国必需摆脱他人核心技能的“桎梏”,真现自力和自强。首先,中国天年夜物专,北北地理环境跨度大年夜,货品部地量情形迥异。为了可能适应全国各地的谋划情况和前提,满足越发复杂多样、少距离、少时间、连续高速运行等须要,必须实现下速动车组技术全面的自主化。再者,13亿人丁的泱泱大国,每年承受着巨大的运输压力,而高速铁路的疾速已成为人们出行的尾选,极年夜天改进了公民民众交通出行条件,有力地促进了经济社会成长。据统计,2016年,国家铁路实现旅客收收量27.7亿人次,其中动车组列车支收14.43亿人次,占比高出52%。如果初末过分的依靠国外的高铁技术,那么必将制约着中国经济的生长,最终将会成为人家菜板上的“鱼肉”---任人宰割。
  
  如古,中国高铁曾成为“走国门”的“名片”。展望未来,中国研制的“中国标准动车组”的红利将会惠及天下各国,为它们的国民带往便利出行的同时发动着国度经济清醒繁荣发展的“第两春”,增进世界更好的和谐发展。